《汽车维修服务连锁经营规范》团体标准发布

  近日，中国汽车维修行业协会在线发布《汽车维修服务连锁经营规范》团体标准（以下简称《规范》）。中国汽车维修行业协会秘书长严波、连锁经营工作委员会秘书长严雪月、技术和标准化委员会秘书长刘瑞昕，连锁经营工作委员会副秘书长底彦彬，中国政法大学特许经营研究中心教授李维华等行业专家出席会议并讲话。

      《规范》的制定历经三年，其中多次修改和政府部门、全国各地行业专家及学术届专家的评审，终于在今年4月批准发布。中国汽车维修行业协会秘书长严波在此前的专家评审会上曾表示，连锁经营作为汽车维修业的一种新业态，一方面符合交通运输部相关政策的导向，另一方面在市场上也得到了快速的发展，目前需要积极引导和规范化发展，行业亟需这样一个标准的出台。

　　协会连锁经营工作委员会秘书长严雪月指出，当前我国车主对车辆定期维保的意识与国外有差距。国外车主认为对车辆保养是对自己车辆的增值保障，但国内过保车辆基本得不到认真保养，只有出现故障才维修，导致维修企业车源不足。当然，维修行业自身也存在问题，比如经销商授权维修体系价格高，独立维修体系技术能力不足，无法完全取得客户信赖等。在激烈的市场竞争中，长期缺乏行业规范导致一些门店只能以低价和降低配件质量等方式抢车源，给整个行业造成不良影响。因此，要保证行业高质量发展，适应消费者对高品质服务的需求，首先要建立行业标准，《汽车维修服务连锁经营规范》的制定和发布非常有必要。

　　协会技术和标准化委员会秘书长刘瑞昕直言，在汽车维修服务行业没有标准就无法判断产品质量，认证机构就无法检验，消费者没有维权依据，2020年4月8日《规范》由相关部门批准发布，预计将于今年6月30日起正式实施。这意味着维修连锁经营将有规范可依，这是行业发展的需求，是企业的需求，是促进维修连锁经营逐渐向标准化的需求。

　　协会连锁经营工作委员会副秘书长底彦彬表示，随着行业走向规范和消费者对服务质量要求越来越高，维修企业越来越重视标准化，有条件的会主动对标行业团体标准。《规范》的出台对企业的好处体现在：首先企业自身来说，参考《规范》内容可以提升客户体验，进而带动品牌化，在经过一开始的阵痛期后，会提高企业运营效率并降低成本。其次是有助于相关部门对行业进行监管，同时简化行政审批手续，拨付财政补贴。三是有助于行业转型升级，向新零售转化，促使行业重视线上线下融合，尤其是在线下服务方面有标准可依。

　　标准制定历时三年。行业目前缺乏连锁特许经营的规范，汽车维修行业更是没有清晰定位。此前第一代连锁企业实践取得了成绩，但一些企业在管理模式、经营模式等方面存在困惑，出现连而不锁的问题，产生很多痛点。行业协会在于企业的交流中发现，除了经营问题，还需要确定总部和连锁门店的关系等诸多法律问题。所在《规范》制定的过程中，一开始是全部由行业内部人士讨论制定，后来转变为以行业专家为主导，同时引进外部智慧，借鉴其他行业的经验，邀请法律界专家建言献策。《规范》出台将明确汽修连锁行业中各主体的法律关系，促进加盟店重视标准体系，帮助总部规范化管理。他指出，在行业标准的指引下，相信区域性汽修连锁能成功，全国性汽修连锁同样也可以成功。