智能技术在新能源汽车上能取得更好的应用

新能源汽车是当前智能技术最好的载体，一方面因为汽车载体的电气化程度高，电子电器产品比较多，才能使智能化得到实现。另一方面，新能源汽车整车成本相对于传统汽车要高，而智能技术的发展必然会引起成本增加，这样对于整车来说，其成本增加的敏感度就会降低。
    从2012年到2014年，全球新能源汽车市场发生了比较大的变化，中国新能源汽车市场，无论从绝对的数量还是比例上来看，都呈现出非常迅猛的发展趋势。从2012年占全球市场的12%到2014年占21%，这既取决于国家政府的重视，也得益于各相关企业的努力。在新能源汽车快速发展的同时，智能技术也成了兵家必争之地，毕竟，电子电器本身在新能源汽车上所占的比重，由之前的10%到提高到了30%；智能技术相关的产品，在电子电器产品中占的比例则由之前的1/3提高到了1/2还多。
    可以说，新能源汽车是当前智能技术最好的载体，一方面因为汽车载体的电气化程度高，电子电器产品比较多，才能使智能化得到实现。另一方面，新能源汽车整车成本相对于传统汽车要高，而智能技术的发展必然会引起成本增加，这样对于整车来说，其成本增加的敏感度就会降低。此外，通过智能开发，可以有效降低潜在用户对于当前新能源汽车里程方面的担忧。由此不难看出，新能源汽车的确是智能技术最好的载体，就此情况记者采访了吉利汽车研究院新能源项目组电子电器开发部部长王健先生，他具体以吉利汽车为例，讲述了智能技术在新能源汽车上的应用。
    吉利现有车型智能技术的应用
    王健先生介绍说，吉利汽车对于智能技术的应用主要是分沃尔沃汽车和博瑞。沃尔沃新能源汽车智能技术上有全景影像，远光大灯的控制，半自动泊车系统，盲眼监测，车道偏离。博瑞车型上，主要体现安全技术和驾驶主动技术，在FE3Z平台上，主要体现预约充电，智能充电。王健先生还介绍说，吉利汽车目前的远光灯只能做到亮度的控制，但是还做不到光型的控制，未来可以做到左侧远光灯光型的缩小。博瑞智能系统相比沃尔沃车型来说，主要在显示，车内环境监控方面有一些改善。 3Z车型重点在预约充电，智能充电，远程开启空调，故障诊断，在碰撞预警方面，吉利开发了一部分，但现在还没有完全实现。
    沃尔沃智能系统
    沃尔沃系统主要以安全防护和远程诊断为主，它的系统具有一定的开放性，但目前系统还存在一些缺陷，一方面是辅助导航、智能导航做的还不够好。另一方面数据收集积累分析还没有完善，此外它的功能是不是和中国用户需求习惯相吻合，还有待于确认。可以说，沃尔沃车载信息服务系统，包括的功能和国内其他主机厂家基本上一致，包括道路救援、碰撞警示提示、紧急支持、防盗锁死等。它本身还具备一些对发动机遥控启动、车辆检查、车辆日志、车辆的查找，车辆锁死，关键服务的功能。
    发动机的遥控启动主要是离开车辆之前，驾驶人员可以有最多十五分钟的时间，但不是所谓的远程开启空调系统；驾驶日志主要是记录一些车辆开始位置和接收位置，里程以及车辆行驶的时间、油耗，可以记录详细数据，并且下载到后台。查找车辆主要是车主可以在地图上查看车辆的位置信息，并获得一些指示，可以要求车辆通过声音，鸣喇叭，灯光闪烁，快速的使车主对车辆位置进行定位。车辆锁死是指车主可以远程锁死和解锁车门，同时可以检查评估车辆车门是打开或者关闭的状态。关键服务是比较生活化的服务，比如餐饮、酒店等信息。还有一些娱乐系统，比如通过内置的音乐播放，或者广播有声读物，通过内置wifi，可以使车辆成为便携式wifi的热点。
    博瑞智能系统
    吉利汽车现有的智能系统，主要是指博瑞车型现在所有的智能系统，吉利近年来以一键导航，位置传输为核心，增加了一些语音应答服务和短信等等。吉利G-Netlink架构基本与沃尔沃架构是一致的，只是在后台架构建设过程中还有一些没有完善的地方。吉利汽车的智能系统只是增加信息娱乐和智能导航，更贴近中国路况和中国用户的使用习惯与沃尔沃系统有所区别，另外吉利汽车智能系统还增加了手机预设功能，主要采用手机互联技术。
    吉利汽车现有的功能系统包括远程控制、远程手机查询、远程监视和指向控制、寻车。远程控制细节点主要是在远程启动和远程开空调，关空调，以及实现空调内外循环的切换，前后排温度的调节，以及车门开关，车窗的升降，音量控制以及氛围灯的控制。手机远程查询主要是查询到车辆实时车况，包含电量、油量、行驶里程相关的信息。远程监控主要是对于车辆实时的运行状况和车辆运行参数可以监视查询，可以明确当前的车辆位置信息，以及车辆发生状态改变的一些参数信息。智能指向相当于一个遥控器，只要指向相应的娱乐设备，就可以打开使用相应的娱乐设备，比如空调氛围灯。智能寻车可以用手机定位车的停放位置，并提供人与车之间的相对位置方向，便于车主在短时间内很方便的找到自己的车。另外还有一些多媒体内容迁移的功能，主要包含手机导航，视频音乐，图片等多媒体数据流，可以通过进场通讯技术进行迁移，只要是把手机接触到某一个固定位置，就可以连接上车载主机，把手机里面的内容和车载主机的内容，进行数据相互传递。
    吉利新能源汽车智能技术应用规划
    王健先生介绍说，吉利新能源汽车智能技术的应用规划主要分三个大方向，一、多向通讯，是指在Netlink2.0版的时候，主要强调车内状况的数据，对外的传输。另外强调车车之间通讯数据的传输，车辆同交通部门道路信息的传输，智能导航以及车辆和道路监控设备信息的传输，主要是评估出行人和路况的实时信息。
    二、系统自我学习能力。通过采集消费者（驾驶员或用户）的驾驶习惯，对大量的数据进行大数据分析，评估出用户的驾驶习惯，给用户提一些优化改进的作用。另外可以记录和分析用户生活方面的偏好，从而通过大量数据积累来分析消费者的驾驶习惯和生活习惯给车主提出一些需要优化和改进的地方。
    三、基本功能。从娱乐、导航、通讯、安防、系统设置几个方面分别增加了一些功能。娱乐主要是大众点评，在线新闻，在线音频、视频。导航主要是实时路况，包括堵车，兴趣点，动态天气。通讯不管是QQ还是微信，或者车载电话，包括违章的提示。在安防方面，主要包括防盗报警和紧急救援，车况检查，车况提醒，个性化设置，远程控制。
    四、基于车联网，吉利汽车在车间通讯，安全预警方面，希望能达到永不碰车的目的，可以通过行车记录，远程监控数据的采集，以及对车辆的控制，来保障出行得到全方位的控制。在车辆发生异常，甚至防盗的时候，可以控制车辆，把车辆锁死，以及有效定位。
    五、基于车联网的节能减排技术，主要是通过获得当前车辆行驶的实时位置信息，包含路面的等级、坡道、弯道，前后左右其他车辆的信息，以及是否有红绿灯，十字路口的交通信息。通过这些数据的采集，进行大数据的分析，来获得最佳的车速与挡位，这些信息传输到车载终端，由车载终端发出指令，控制整车的执行机构。通过这种方式，可以自动使车辆运行过程中的车速和挡位处于最佳的经济运行状态。后期吉利汽车还会在自动驾驶技术方面做一些相关的工作，并更多的关注主动式远光灯控制，希望能够做到光型的变化。
    六、在驾驶辅助系统方面，吉利汽车希望能做到系统集成，由单一的自动控制功能，向多功能组合方面发展。这是吉利智能汽车的发展目标。此外，吉利汽车希望用十年到十五年的时间达