抓机遇 重品质 智能驾驶零部件渐成“出海”排头兵

近日，作为中国汽车零部件企业家代表，均胜集团董事长王剑峰受邀出席中德经济顾问委员会座谈会。均胜是中国汽车行业最早完成全球化布局的公司之一，不仅在德国拥有多处研发及生产基地，而且在全球市场与德国及欧洲车企长期紧密合作。据悉，汽车电子方面，均胜电子向奔驰、宝马、奥迪等全球知名车企提供汽车智能座舱人机交互和新能源管理类产品，以及为德、法等欧洲车企提供自动驾驶、智能座舱和智能网联等汽车智能化领域的领先产品与技术。
　　均胜是一个缩影，反映了中国汽车零部件企业加快国际化发展的步伐，也凸显出中国智能驾驶供应链在全球舞台的活力与姿态。记者了解到，随着汽车产业变革的推进，作为技术新趋势的排头兵，中国智能驾驶零部件企业“出海”已成趋势。它们背靠中国汽车产业整体智能化水平的提高，眼望不断增长的智能驾驶全球市场，正一步一步迈出探索步伐。
　　智能驾驶“出海”多点开花
　　据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2024年2月，我国汽车零部件类产品出口金额达73.2亿美元，同比增长17.1％，呈现快速增长态势；2024年1～2月，我国汽车零部件产品出口金额达169.7亿美元，同比增长14％；2023年，我国汽车零部件出口额为876.61亿美元，同比增长9％。
　　汽车零部件出口金额的快速增长，从一个侧面反映出全球市场与中国汽车供应链企业越来越密切的联结与合作。随着汽车智能化起势，以及中国汽车行业整体“走出去”步伐加快，智能驾驶零部件企业正面临前所未有的发展机遇。它们以配套外资车企、海外投资建厂、提供方案与服务等更加多元的形式扬帆“出海”，寻求更广阔的发展空间。
　　通过在海外建立生产基地，一些零部件企业得以更好地了解当地市场需求，从而提供更具针对性的产品和服务。比如，在欧洲，均胜电子不仅拥有完善的产品研发体系，还在德国、罗马尼亚、匈牙利和波兰等地设有多家智能工厂，构建业内领先的智能制造体系，满足全球车企在欧洲地区的汽车智能化、新能源化升级需求，尤其可赋能中国车企进军欧洲市场。
　　在服务型汽车智能化领域，中国供应链企业也不断寻求突破。亮道智能在欧洲市场为高阶自动驾驶提供功能测试与数据服务，已成为宝马、大众和奔驰汽车的供应商，在当地有超过百人的工程师团队，为车企开发的智能驾驶的软件开发数据工具链产品，超前满足了欧洲市场客户的需求。此外，随着人工智能来到“舞台”中央，中国无人驾驶也在海外市场多点开花。文远知行在阿布扎比亚斯岛和萨迪亚特岛推出的Robotaxi服务已完成近2万次客户订单。易咖智车联合创始人柏俊波对记者表示，随着越来越多的中国车企、自动驾驶公司、机器人公司走向海外，易咖智车近年来重点布局海外产品，其无人清扫车和无人巡逻车出口至韩国及中东地区，预计未来海外市场将贡献一半以上的销售额。
　　智能驾驶零部件供应商通过与外资车企的配套合作，不仅提升了自身的技术水平，也进一步拓宽了市场渠道。2023年，导远科技获得大众汽车集团旗下子公司CARI‐AD批量定点，将为大众集团全球多个品牌及车型提供高精度定位传感器。导远科技董事长李荣熙对记者表示，截至2023年底，导远已获得全球30多家车企的80多款车型定点。
　　从产品贸易到全产业链合作
　　中国智能驾驶供应链企业不断深化与海外客户的多元化合作，在提升全球竞争力的同时，也正打磨着“中国智造”的金字招牌。
　　一路走来，中国汽车供应链企业“出海”经历了从简单的产品贸易到全产业链合作的转变。初期，中国汽车零部件企业主要以产品出口为主，通过成本优势和质量保障，承接海外客户的产品加工任务，在国际市场上获得一席之地。其后，随着中国汽车市场和行业的发展壮大，一些零部件企业也脱颖而出，逐渐成长为细分领域的龙头企业，顺势开启全球化业务。
　　由于技术进步和竞争力的提升，中国零部件企业“出海”开始向全产业链输出模式转变。这一转变的标志便是中国供应商在国际市场上承担更多的研发、生产、销售和服务职责，不仅提供零部件产品，还为客户提供技术解决方案、售后服务。
　　中国智能网联汽车产业实现引领式发展，其特征之一就在于一批优秀的智能驾驶配套企业得以涌现，整个供应链在全球市场的地位得到明显提升。海外企业开发智能车型、采购智能驾驶零部件、寻求解决方案时，往往主动和优先考虑中国供应商，合作的层级也不断跃升。
　　这其中，中国供应商在以传感器为代表的新型零部件领域走在了世界前沿。从技术和产品维度来看，随着L2及以上自动驾驶在以中国为主的汽车市场渗透率快速提升，高精度定位单元、芯片等正逐步成为标配零部件上车并逐渐放量。
　　据芯驰科技副总裁陈蜀杰介绍，2023年国内整车出口量排名前10的车企中，有一半与芯驰科技达成量产合作。与此同时，芯驰科技还与宝马、大众等国际车企展开深度合作，积极布局全球化发展。
　　“汽车半导体是高度全球化分工的产业，加强国际合作是提升汽车芯片产业国际竞争力的重要途径。汽车芯片企业走向全球化，一方面需要持续践行车规级认证领域国际及国内最高安全标准，严格遵循功能安全、信息安全、网络安全和数据安全等相关法规的要求；另一方面需要积极拓展国际合作，既包括软件、工具链、操作系统、信息安全等生态合作伙伴，也包括自主品牌、合资车企和国际厂商等。”陈蜀杰说。
　　智驾零部件“出海”风从何来
　　当前正是汽车行业新一轮全球化发展布局的关键窗口期。中国汽车市场已由增量向存量转变，竞争不断加剧，“不出海，就出局”成为头部智能驾驶供应链企业发力海外市场的新动力。
　　拥有国际知名零部件企业丰富工作经验的外籍华人、导远科技执行总裁兼首席产品官Pia Hu，对欧洲市场的行业需求及文化背景等有深入了解。谈及中国科技企业的海外发展，她表示，中国智能汽车产业链的发展拥有以下主要优势：第一，落地的应用更多，上路的智能汽车和新能源汽车规模居全球之冠；第二，场景更多元，中国地域辽阔、地理环境多样、城市道路复杂，为智能驾驶提供了更丰富的场景、更独特的挑战和更多的技术发展机遇；第三，中国车企对新事物和创新技术的接受速度高于国外同行，所以供应商有更多量产交付的机会。通过近年来的研发和大规模应用，中国汽车零部件供应商取得了长足进步，积累了丰富的经验，拥有更强大和处于前沿的设计能力和生产工艺；此外，成本和完整的供应链优势也很重要。比如，特斯拉在中国构建了完整的供应链，因为中国的生产制造和零部件配套更完善，它能获得更高的产品性价比、更稳定的上下游资源和服务，以及更强的议价能力。
　　“技术创新是中国智能驾驶供应链取得领先地位的核心动力。中国企业在智能驾驶核心技术上不断取得突破，不仅推动国内市场的发展，而且为国际市场提供先进的解决方案。国内市场的巨大发展潜力为智能驾驶技术提供了广阔的应用场景和市场需求，推动相关技术快速成熟并实现产业化。”亮道智能首席营销官江南逸对记者表示。在他看来，另外一个重要因素是跨国人才的流动。中国经济快速发展，对高科技人才愈发重视，越来越多的人选择回国发展。他们的回流带来先进的技术和管理经验，推动中国智能驾驶技术的研发和创新，加速了产业发展的国际化进程。这部分具有国际化视野的创业者，在国际合作和交流方面具有天然优势，能够更好地理解和满足国际市场的需求，促进中国企业与海外伙伴开展合作，推动中国智能驾驶技术和产品走向世界。
　　“海外市场自动驾驶汽车的发展水平相较于国内有一定差距，中国企业的领先优势非常明显。从成本角度来看，国内产业链的优势也非常明显，使得服务型无人车产品在国际市场上具有更强的竞争力。国外的劳动力成本较高，对于自动化和智能化设备有较强需求。相较于高昂的劳动力成本，购买和使用这些设备将是一种更为经济高效的选择。”柏俊波说。
　　Pia Hu进一步指出，得益于汽车智能化的快速推进，不仅中国自主品牌整车企业脱颖而出，零部件供应商也发展迅猛。随着中国汽车品牌的国际化，中国研发生产的智能汽车零部件出口将成为常态，中国在全球汽车产业链上的地位有望取得根本性的突破。“以导远为例，目前公司在海外市场的布局主要集中于欧洲、美国和日本。这些海外客户对我们的研发布局非常支持，并对新一代产品表现出浓厚的兴趣。目前，他们选定的产品从芯片设计、软硬件开发到生产制造都是导远自主研发和主导。德国的一个客户对我说，我们自研的MEMS芯片在性能和功能安全等方面，已超越海外大厂的设计。”她向记者介绍道。
　　如何抓住“出海”经济红利
　　智能驾驶供应链企业纷纷“出海”，其实与市场需求直接相关。随着中国汽车行业在智能驾驶技术上领先发展，海外市场对相关零部件更加认可。一方面，海外车企在开发智能车型时，需要采购大量的智能化零部件和解决方案；另一方面，海外市场对智能驾驶供应链的产品质量和性能要求越来越高，这些对中国供应商来说都是充满吸引力的市场机会。
　　因此，智能驾驶供应链企业纷纷紧抓市场的新“红利”，着力提升国际竞争力。文远知行副总裁罗琳认为，Robotaxi等智能驾驶产品和解决方案“出海”需要重点关注本地化发展和品牌建设。具体来说，在本地化发展方面，一是以中国政策和企业落地经验，助力当地政策环境的优化；二是与当地合作伙伴互利共赢；三是积极调整产品特性，适应当地自然环境。在出海品牌建设方面，无论对于文远知行这样专注自动驾驶的科技公司，还是其他走出国门的优秀中国企业，国际化发展都会面临各种各样的风险与挑战，需要扎扎实实做好技术研发、产品落地和商业运营，为当地政府、客户和市民带去实实在在的优质产品及服务。
　　“我们用‘KFC原理’为‘出海’策略，成功实现了持续增长和发展。”Pia Hu总结说，“K”代表“know it”，即深入了解目标市场和客户；“F”代表“for it”，我们根据这些信息制定行动计划，并筛选出与产品和公司规划相匹配的机会，例如，我们前年就关注到大众汽车正在筛选全球系统供应商，便与其采购、研发和质量等部门建立联系和信息共享机制，通过持续的技术交流和产品展示，最终成功拿下项目；“C”即“care it”，持续关注客户服务和项目管理，并建立不断满足全球化需求的产品平台，尽一切努力提升客户满意度。
　　“在可以预期的未来，全球市场对智能驾驶技术的需求还将不断增长，中国企业凭借高性价比的解决方案和快速的市场响应能力，成功抓住这一市场机遇。此外，面对全球供应链的多极化和区域化趋势，中国智能驾驶供应链通过优化和调整，提升了自身的国际竞争力，更好地适应全球市场的需求。”江南逸表示。
　　不过，将自动驾驶技术推向全球，还需克服诸多挑战。对此，小马智行副总裁、北京研发中心负责人、Robotaxi业务负责人张宁对记者表示，一是技术及自动驾驶产品的成熟度、技术安全性要足够高，才能成为消费者真正接受或相信的商品及服务；二是政策的突破；三是如何让公众接受自动驾驶；四是整个自动驾驶技术的发展还需要整个生态系统的成熟，因为自动驾驶肯定不是一家车企、一家自动驾驶公司、一家传感器厂商凭一己之力就能实现的，需要产业链的共同进步。
　　中国智能驾驶供应链企业将面临更多机遇和挑战，需紧密关注国际市场动态，加强与跨国公司的合作，积极参与全球竞争，以实现产业升级和可持续发展。在这个过程中，政府、企业和社会各界应共同努力，为中国智能驾驶供应链的国际化发展创造有利条件，推动中国智造在全球市场绽放光彩。

来源：中国汽车报网