关注｜长三角形成新能源汽车“四小时产业圈

数说长三角：一体化融合 高质量发展

据上海海关统计，今年1—10月，长三角地区进出口值达12.57万亿元，占全国同期进出口总值的36.6%，外贸规模创新高。

5年来，在这片35.8万平方公里土地上，2.36亿人口激荡出中国经济的“最强音浪”。数据显示，2022年，长三角41座城市的地区生产总值均超千亿。其中，上海、苏州、杭州、南京、宁波、无锡、南通、合肥8座城市已是地区生产总值“万亿城市”，上海更是以4.4万多亿元位于全国榜首。

2023年前三季度，长三角区域经济总量达22万亿元，以4%的国土面积，近17%的人口，创造了全国近四分之一的经济总量。

5年间，长三角半小时生活圈、一小时通勤圈、24小时包邮圈，“长三角人”之间的联系，越来越紧密。

新能源汽车 擦亮汽车产业高地“金字招牌”

从创新链到产业链，5年来，上海发挥龙头带动作用，苏浙皖各展所长，优势互补，携手打造世界级产业集群，共同形成产业协作一体化新格局，一起关注长三角产业一体化发展。

说起长三角地区，不得不提到的就是汽车，这里也是中国汽车的产业高地。如今，新能源汽车更是成为这里的“金字招牌”。数据显示，今年前三季度，我国新能源汽车产量达631.3万辆。其中，长三角地区新能源汽车产量超过260万辆，在全国同期产量中的占比超四成。这意味着，平均不到十秒，就有一辆新能源汽车在长三角地区走下产线。这背后，长三角各地的汽车生产企业是如何分工合作的？一起到长三角的汽车产业集群实地找找答案。

新能源汽车“四小时产业圈”逐步形成

12月4日，在全国最大的汽车出口码头——上海外高桥港区海通国际汽车码头，3424辆国产汽车准备发往沙特、阿联酋、卡塔尔等共建“一带一路”国家。

上海海关统计分析处贸易研究科科长 钱堃：今年前10个月，全国累计出口汽车424万辆，上海口岸累计出口156.3万辆。其中，近4成是新能源车，上海口岸汽车出口量在全国占比超过三分之一。

长三角不仅拥有全国最大的汽车出口口岸，通过产业集群协同发展，长三角地区目前已经覆盖了动力电池、车载芯片、自动驾驶系统等智能汽车零部件的全生态链。一家汽车整车厂可以在长三角4小时的车程内就能解决所有配套零部件供应。

这是一家行业领先的智能驾驶计算方案提供商，是目前国内率先完成车载智能芯片大规模量产的企业。技术人员向我们展示了电动汽车高阶自动驾驶系统应用。

地平线机器人技术研发公司智能驾驶产品规划与市场总经理 吕鹏：所谓领航辅助驾驶，就是说车辆跟随导航的过程中，它可以进行自主行驶、自主超车、自主变道和自主上下匝道，只需要把手搭在方向盘就可以。

如今在长三角地区，集纳了一大批控制类、传感类、通信类、驱动类、存储类等多种不能类型的芯片设计高科技企业。随着长三角一体化的积极推进，长三角造车新势力蓬勃发展，正向更高阶的电动化和智能化汽车全速前进。

地平线机器人技术研发公司智能驾驶产品规划与市场总经理 吕鹏：在长三角一体化的过程中，我们基本上在4个小时车程的一个圈里面，可以拜访到客户，可以拜访到生态合作伙伴，可以拜访到整个产业链的上下游配套企业。从2018年到现在，当整个长三角地区形成了这样一个高密度的产业的时候，其实我们也看到，这样一个（长三角一体化发展）国家长期布局，带来的整个产业的效率和加速度是非常显著的。

全球每10辆新能源车就有1辆搭载常州电池

上海提供的汽车芯片、软件，组成了汽车的“大脑”，而从上海分别向西和向南约200公里的江苏常州和浙江宁波，则为新能源汽车提供了“心脏”“车身”，一起到那里去看一看。

蜂巢能源科技股份有限公司执行副总裁 王志坤：我手头这块是全球第一款现在已经批量生产的无钴电池。以前，我们知道三元（锂）电池广泛应用在电动汽车和手机上面，其中，钴材料在全球是一个稀有金属，当它供应紧张的时候，我们容易被稀有金属卡脖子。我们公司把钴彻底降为零，这样我们保障了原料上的安全。

这家生产动力电池的企业，5年前，从国内其他城市搬到了江苏常州。长三角一体化战略推进的5年，也是这家新能源企业飞速发展的5年。

蜂巢能源科技股份有限公司执行副总裁 王志坤：2018年我们来到常州的时候，我们企业只有技术，那个时候没有客户，没有收入。受益于长三角便利的交通、完善的产业、庞大的消费群体，企业迅速发展壮大。5年以来，我们连续突破了收入超过百亿、融资超过百亿、市值超过百亿。

蜂巢能源所在的常州市金坛区，是长三角光伏新能源产业链最长最全的地区之一。国内动力电池装机量排名前五的企业中，有四家在常州。动力电池生产有32个主要环节，常州覆盖了其中31个，产业链完整度高达97%。江苏常州去年动力电池产销量占全国的五分之一。

常州市工业和信息化局产业政策处处长 孙志宏：如果每辆新能源车以搭载50千瓦时的电量来计算的话，常州产装车动力电池足够装配超过100万辆新能源车。换算下来，2022年全世界每10辆新能源车中就有一辆搭载了常州产动力电池。

南京海关所属常州海关副关长 李喆：今年前10个月，常州市出口动力电池49.8亿元，同比增长55.8%，大约占全国出口量的3.1%。

江苏常州提供了新能源汽车的“心脏”动力电池，而上海往南200多公里的浙江宁波，则为汽车提供了完成车身的一体化压铸模具。“4小时产业圈”内的宁波市北仑区，是目前全国最大的压铸模具及压铸产品生产集聚地之一。全国每生产10台车，差不多有6台，就会用到宁波的生产模具。

浙江华朔科技股份有限公司压铸工程总监 张豫鹏：现在的新能源汽车都在追求车身轻量化，按照传统工艺，汽车制造包括冲压、焊装、涂装、总装多个环节，零部件装配最为复杂耗时。现在采用一体化压铸技术后，一款车型后地板由原来的70个零件减少为1个零件，车身就实现了轻量化，能减重将近13%。

随着技术创新，企业研发出的生产模具实现了新能源车电机、变速箱、电控装置外壳的三合一一次性压铸成型，每生产一套三合一外壳只需要一分钟，节约生产时间的同时，还节省了上千个装配零件，成本也降低了25%—30%，帮助企业进一步降本增效。宁波市北仑区目前已聚集了超过110家汽车及关键零部件企业，工业产值去年已超千亿元。

全国出口每4辆汽车中就有1辆“安徽造”

中国汽车工业协会和海关总署的数据显示，我国的汽车产销量已是全球第一、出口量全球第一。今年前三季度，全国汽车出口338.8万辆。其中，安徽省汽车出口82.2万辆，全国出口每4辆汽车中就有1辆“安徽造”。

这一成绩的取得，得益于安徽当地鼓励优势整车企业、零部件企业共建共享海外服务体系、国际物流体系、供应链体系，加快新能源汽车推广应用，提振新能源汽车消费。

赵余杰所属的公司，是一家专注于智能网联汽车通信产品和服务的高科技企业，得益于长三角一体化的发展，这家汽车服务商直接派员在安徽芜湖驻地办公。在楼上做研发，再到楼下的车间直接进行验证，实现敏捷管理和快速响应。

奇瑞汽车采购副总监 瞿国峰：在2001年，我们到处去找供应商，那时候我们到一汽，到东北去找、到武汉去找、到上海去找（供应商）。现在，全国各地的供应链，尤其长三角的供应链都会到我们这，跟我们来交流。长三角的供应链占我们70%左右。

长三角一体化发展战略的推进，在促进产业链高质量发展的同时，也让长三角的制造型企业跑出了加速度。最新数据显示，今年11月份，奇瑞汽车销量21.2万辆，同比增长了111%，创下历史新高，产品已覆盖80余个国家和地区。

奇瑞汽车常务副总经理 张国忠：长三角一体化发展战略，让我们汽车主机厂能够在这个平台上，把一些优势的资源，能够穿起来，串成一个链条的力量，串成一个生态圈的力量，串成一个立体网络的力量，这样就有利于产业高质量健康发展。

据合肥海关统计，今年1—10月，安徽省电动载人汽车出口2万辆，同比增长了93%。把汽车产业作为“首位产业”的安徽，在长三角一体化发展战略的推动下，新能源汽车产业的国际竞争力不断提升。

借力长三角一体化 乘势而上打造汽车强国

长三角一体化发展上升为国家战略的五年间，新能源汽车产业链在长三角逐步集聚、快速发展，新质生产力也随之加快形成。

发展新能源汽车产业，长三角三省一市紧抓汽车电动化、智能化、网联化转型机遇，在一体化战略的推动下，促进新能源汽车产业实现高质量发展，助力我国从汽车大国向汽车强国迈进。

来源：央视新闻